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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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合蚌高鐵運行將給合肥到北京航線帶來影響和沖擊

高鐵通車對航空造成一定的沖擊已經不是第一次瞭，早在2008年合寧客專通車，合肥飛上海航班迅速減少到每天隻有2班；去年京滬高速開通後，京滬快線機票價格最低跌至3.3折。面對即將開通運營的合蚌高鐵，執飛北京航線的各傢航空公司和合肥機場也擔憂起來。記者昨日獲悉，合肥機場與3傢航空公司已初步決定“抱團”應對，不同航空公司將實現票務互簽，票價折扣將下調，機場方面也計劃設合京快線的專用櫃臺、通道等。3傢航空公司機票互免簽轉基於高鐵會帶來的沖擊，經過開會溝通，目前在合肥機場執飛北京航線的東航、國航與海航這3傢航空公司已初步達成一致，選擇“抱團”應對，實現票務互免簽轉。即，旅客抵達機場後可根據自己實際情況簽轉當日合肥飛往北京航線最近的一架航班，不局限於自己購票的航空公司航班。目前，這3傢航空公司隻是初步達成一致，還需要由分公司或合肥營業部向航空公司本部匯報，再確定具體的合作協議內容。 “目前基本上可以確定的是，旅客簽轉時如產生差額，由航空公司"買單"，最大程度的為旅客提供便利。不過對提前很久購買的超低價折扣票的旅客或者無人陪伴兒童等特殊旅客，可能會在售票時就說明，不能享受簽轉服務。 ”國航合肥營業部總經理馬楠說。機場將開通合京快線服務為瞭縮短旅客在機場候機的時間，提高服務，合肥機場方面還計劃開通合京快線通道，開辟北京航線的專屬“一條龍”服務。即，乘坐北京航班的旅客在機場後可享受單獨的值機櫃臺、安檢通道、候機區域、登機口等。“通過這一快線服務，旅客辦票和候機時間將大大縮短，把原先要求旅客提前90分鐘到達機場，變成瞭20分鐘甚至15分鐘，而且加上互免簽轉，北京方向旅客就可以隨到機場隨辦手續、登機，這對於經常受開會影響的公商務旅客非常有吸引力。”合肥機場市場部負責人這樣告訴記者。北京航線三大現狀現狀一合肥—北京航線最紅火在合肥駱崗機場，最忙碌和最紅火的就是合肥-北京航線。這條航線每天10對往返航班，由東航、國航與海航三傢航班公司運營，其中國航占瞭一半運力。從起飛時刻上看，首架航班每天早上7點50分出發，末架航班每天晚上20點10分離港，幾乎是每小時一班。現狀二商務客流占七成對價格不敏感每逢節假日時，合肥-北京航線的機票搶手價格高，在平時或淡季時，基本上旅客提前購票，可以在早班航班買到3折左右機票，但大部分航班和大部分機票都在7折或者以上票價出售。合肥-北京航線中，商務旅客占到瞭70%。據悉，這部分旅客的出行更在意舒適性和便捷度，對價格不敏感。而且隻占到客源10%的頭等艙旅客能給航空公司帶來80%的利潤，他們是一群不會輕易改變出行習慣的常旅客。現狀三單飛一趟至少需3小時以3折的特價機票來算，加上燃油附加費和機建費，合肥飛北京需要近500元，雖然飛行時間不到2小時，但提前去機場辦手續、安檢、候機所花費的時間卻不少。由於要到機場辦理換登機牌、安檢等手續，旅客一般會提前60-90分鐘到機場，加上登機後的飛行時間，這樣最終從合肥坐飛機到北京一個單趟至少需要3個小時。國航合肥營業部：若影響明顯或調整機型“去年京滬高鐵開通時，合肥旅客並不能直接搭乘，所以我們的航班並未受到沖擊，但合蚌高鐵開通就帶來瞭直接的影響。”合肥機場市場部相關負責人說，看周邊的南京、濟南機場去年被京滬高鐵慘烈沖擊，如南京飛北京航班從21班減到10班，這讓他們非常擔心和緊張。據悉，昨日下午，合肥機場、東航安徽分公司、國航合肥營業部與海航營業部還組團前往太原機場考察。“太原機場的不少航線都受到高鐵影響，他們的北京快線現在運作的比較成熟瞭，我們可以去參考學習。 ”“我們預計合肥到北京高鐵的開行將會沖擊合肥到北京的航班客流，但是應該不會像過去上海線那麼慘烈。”因為合肥機場將打造合肥-北京航空精品快線，為前往北京的旅客提供更加便捷、高效的服務。 “有針對性地減少旅客地面候機時間，保證好航班正常率，加強對中高端旅客的服務，航空公司應該有可能吸引並穩定客源。 ”昨日上午，記者采訪國航、海航合肥營業部等負責人時，他們都忙著與本部開電話會議溝通討論。“初步計劃，從10月16日開始在合肥-北京航班推出3折機票，折後含稅與高鐵二等座差不多。”國航合肥營業部總經理馬楠告訴記者，高鐵對航空的影響有多大，還需要進一步觀察，如果隻是分流一部分客流，那還會繼續保持現有航班密度和運力，如果影響明顯，可能會調整機型等。“高鐵開通提升瞭兩地往來的便捷度，商務、投資旅客可能會增多，這對運輸市場擴大也是有好處的。 ”或根據客流調整班次錯時發車由於合蚌高鐵的開行，合肥至淮南、蚌埠間等於有瞭省內城際列車的開行，這讓汽車站也緊張。不過由於此次合蚌高鐵隻開行“G”字頭高速動車組，沒有“D”字頭動車，而“G”的票價也相應較高，這讓公路客運稍稍“松瞭口氣”。記者瞭解到，目前合肥汽車站的合肥至蚌埠班線一天有32個班次，基本上半個小時一班車，日客流量在900人次左右。 “票價為54元，正常兩個半小時到達，近期由於部分路段在修路，大概要3小時才能到達。 ”此外，客運總站合肥到淮南班車，從早上6點到晚上7點，差不多半小時一班，路途2個小時，票價是26元。隨著合蚌高鐵開通運營，合肥到淮南、蚌埠的快速通道打通，20多分鐘到淮南，40-50分鐘到蚌埠，每天有十來趟車。“不過我們也看到瞭，高鐵最低的二等座票價還是比汽車票高，這樣對我們的影響可能就要小一些。 ”合肥汽車站負責人說，他們也會根據今後的客流實際情況調整班次，比如與火車錯開時刻等。

內容來自hexun消費貸款新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-11/146627893.html

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